[SNTC]

проще взять mtb 24" на жесткой вилке, не намного больше бэма, смотрится не настолько нелепо, накат не хуже, ничего выдумывать и извращаться не надо

[John_Nsk]

24 от 26 практически не отличается, а 20 - отличается радикально
и вообще намного круче!

[John_Nsk]

Вот, пацаны, катаюсь так уже год, в урбан-коммьютинговых целях и в покатушки 30-120 км за раз, в велопоходы, в т.ч. и за рубежом.
Сейчас у нас уже две недели стоят морозы -30 днём, поэтому только по делам езжу, на работу и в бассейн, не до покатушек особо, жду потепления, вроде сегодня спало до -25, уже почти можно кататься!

[LexusSs]

ужас какой

[ozon671games]

Как таких только земля носит...

[Dimasik)))]

ну что вы придираетесь? ну хочет человек кататься на бэме применяя его непоназначению но Бл*ть почему когда байки уродуют и на них катают нормально то все считают это нормой а когда человек просто поднял седло и руль наклонил это уже убогость и ужас

[худой]

Сообщение от John_Nsk

Вот, пацаны, катаюсь так уже год, в урбан-коммьютинговых целях и в покатушки 30-120 км за раз, в велопоходы, в т.ч. и за рубежом.
Сейчас у нас уже две недели стоят морозы -30 днём, поэтому только по делам езжу, на работу и в бассейн, не до покатушек особо, жду потепления, вроде сегодня спало до -25, уже почти можно кататься!

я тебе видел в районе ленина не раз.
а если по теме то какой смысл в раскатывание на данном велике, ведь даже с поднятой седушкой на нем ехать ой как неудобно по сравнению даже с самым китайским спортивным великом. хочу чтоб автор отписал почему выбрал именно такой бмх для катания по городу

[John_Nsk]

to Худой

Здарова, сосед!
Дело в том, что посадка на этом двадцатидюймовом байке полностью копирует мою посадку на тренировочном кросскантрийном велосипеде(не дешовом, спортивном и не китайском) и посадку на велостанке(велотренажёре), тоесть эта посадка для меня оптимальна и привычна, читай удобна, не знаю почему она кажется тебе не удобной.
А выбрал такой байк для катания по городу потомучто он маневренный и быстрый, резкий на разгон, накатистый, также он дёшев, прост, надёжен и компактен, не требует бережного отношения и постоянного обслуживания, на такой мало кто позарится, я могу его пристёгивать или вовсе без присмотра оставлять, но если даже какая гнида и спиzдит, то переживаний будет не слишком много (относительно того, если бы увели тренировочный байк).

to Dimasik)))
Держи пять, всё правильно понимаешь, я тоже не понимаю почему многие не понимают,
хотя если по чесноку, то когда я впервые услышал о подобной идее, я тоже не понял.

Было ещё такое дело: поехал я на этом велике в трёхдневный поход по Алтаю с рюкзаком и на расколбасе грунтовых дорог не выдержал приличной знакопеременной нагрузки переходник на подседельный штырь и лопнул прямо по верху подседельной трубы над зажимом, с тех пор я проездил пол года вообще без седла и особо не обламывался, но лимит километража за одну поездку снизился до 80 км. Но теперь у мменя усиленная конструкция переходника и я её обкатал в велопоходе по Тайланду, где наездил по разнообразнейшим дорогам около 600км. При перелётах мне слегка подзагнули звезду системы и поставили небольшие восьмёрки на колёса, но это ни на что не отразилось и это очень радует, стальную звезду я подправил 'с ноги' и всё ок!

[Dimasik)))]

Сообщение от John_Nsk

to Худой

Здарова, сосед!
Дело в том, что посадка на этом двадцатидюймовом байке полностью копирует мою посадку на тренировочном кросскантрийном велосипеде(не дешовом, спортивном и не китайском) и посадку на велостанке(велотренажёре), тоесть эта посадка для меня оптимальна и привычна, читай удобна, не знаю почему она кажется тебе не удобной.
А выбрал такой байк для катания по городу потомучто он маневренный и быстрый, резкий на разгон, накатистый, также он дёшев, прост, надёжен и компактен, не требует бережного отношения и постоянного обслуживания, на такой мало кто позарится, я могу его пристёгивать или вовсе без присмотра оставлять, но если даже какая гнида и спиzдит, то переживаний будет не слишком много (относительно того, если бы увели тренировочный байк).

to Dimasik)))
Держи пять, всё правильно понимаешь, я тоже не понимаю почему многие не понимают,
хотя если по чесноку, то когда я впервые услышал о подобной идее, я тоже не понял.

Было ещё такое дело: поехал я на этом велике в трёхдневный поход по Алтаю с рюкзаком и на расколбасе грунтовых дорог не выдержал приличной знакопеременной нагрузки переходник на подседельный штырь и лопнул прямо по верху подседельной трубы над зажимом, с тех пор я проездил пол года вообще без седла и особо не обламывался, но лимит километража за одну поездку снизился до 80 км. Но теперь у мменя усиленная конструкция переходника и я её обкатал в велопоходе по Тайланду, где наездил по разнообразнейшим дорогам около 600км. При перелётах мне слегка подзагнули звезду системы и поставили небольшие восьмёрки на колёса, но это ни на что не отразилось и это очень радует, стальную звезду я подправил 'с ноги' и всё ок!

ты еще и путешествуешь с ним? а как он на грунте? втулки и все части не промовые вот что плохо быстро изнашиваются

[John_Nsk]

Сообщение от Dimasik)))

ты еще и путешествуешь с ним? а как он на грунте? втулки и все части не промовые вот что плохо быстро изнашиваются

Ну это впринципе заблуждение.
Хотя на дешёвых компонентах металл говённый и грязезащита слабая и твоё утверждение в этом свете становится верным.

Главное в обслуживаемых компонентах типа конус/шарик/чашка - правильная регулировка подшипника(не должно быть люфта и перетяга) и наличие смазки.

Но рулевую я уже сменил, тк шарики выбили себе лунки в мягких чашках рулевой и образовывались микролюфты, которые плохо сказываются на накат велосипеда.
Заменил её на б/у рулевую с картриджными подшипниками, которую нашёл в загашниках велосервиса, отмыл, смазал и поставил, считай бесплатно обошлась, ещё побегает.

По поводу грунтов:
По лесным и полевыи дорогам едет хорошо, не очень хорошо только уж на конкретном расколбасе с камнями, хотя я с перевалов на огромной скорости летал по гравийкам с гранитом, езда на бмх - нехило прокачивает скилл управления байком вцелом, тк никаких дополнительных амортизаторов нет, кроме твоего тела. Надо телом отрабатывать рельеф, иногда очень пригождаются триальные и стритовые навыки, на 20" байке накатаешься гораздо быстрее, чем на 26, это хорошо, когда времени мало, а хочется быстро прокатиться, но не скучно.

[Vrc]

Вообще, дорогие УЖАС КАК ЗЕМЛЯ ТАКИХ НОСИТ вы жутко не правы.
БМХ для путешествий и прочего, даже если такой, намного лучше какого-нибудь китайского мустанга в плане прочности деталей.

[John_Nsk]

Vrc это точно!

Ну разве никто не хотел бы вот так прокатиться!?
А ведь велосипед для этого у каждого из вас уже есть! Требуется лишь несколько дополнительных деталей.

[Hech]

ВМХрейсеры на подобных штуках пере гонкой разогреваются (ну тоесть просто на свой "рабочий" байки сёдла с длинным подседелом устанавливают)
Сразу скажу, что на фото седло не так высоко стоит, райдер просто его устанавливает, а задвинется оно как я понимаю, до конца синего цвета)

[John_Nsk]

А может они так просто добираются до мест, где проходят соревнования, заодно и разогреваются?
Просто обычно спортсмены разогреваются на трейнерах, это такая подставка под велосипед, контактирующая с задним колесом:

[Hech]

Сообщение от John_Nsk

А может они так просто добираются до мест, где проходят соревнования, заодно и разогреваются?
Просто обычно спортсмены разогреваются на трейнерах, это такая подставка под велосипед, контактирующая с задним колесом:

ох... Точно то что они так не добираются до мест проведения сорев!!! Они может и разогреваются ставя байк трейнера, но длинный поседел нужен чтобы разогреть ноги, а не утомить спину!!!