главное меню

David-ka · 16.02.2011, 15:19

Цитата:

Сообщение от Hech

кататься на байке, тоже, вредно для байка!

ноо
вода-это раздражитель так сказать...

Ezhik · 16.02.2011, 15:43

Цитата:

Сообщение от David-ka

ноо
вода-это раздражитель так сказать...

Вода это растворитель,который содержит окислитель - кислород. Читаем учебники химии про восстановительные реакции кислорода.

Цитата:

Сообщение от ALK

поидее подшыпники закрытые, что им будет...
ну а в рулевой? прома, но не очень то закрытые=)
ненене=) ненадо водой я думаю

В рулевой такие же прома,что и в каретке. Чем у них защита отличается? Эти пыльники только от крупной грязи.

Hech · 16.02.2011, 16:16

я думаю кому надо тот понял мою точку зрения, и прыжки в воду и катание зимой в той или иной степени сказывается на подшипниках и металле, но отказываться от этого не вижу смысла, потому-что если так беречь байк то проще вообще отказаться от катания.

SouthPaw · 16.02.2011, 17:58

От низких температур как таковых с промами ничего не случится. Более важный вопрос - диапазон рабочих температур смазки, которой они смазаны =)

Hech правильно заметил - желательно чтобы байк остыл до температуры воздуха перед началом катания.

Наибольшую опасность в смысле коррозии пожалуй представляет слякоть на городских улицах.

ALK · 17.02.2011, 21:03

Цитата:

Сообщение от Ezhik

Вода это растворитель,который содержит окислитель - кислород. Читаем учебники химии про восстановительные реакции кислорода.

В рулевой такие же прома,что и в каретке. Чем у них защита отличается? Эти пыльники только от крупной грязи.

нет ну отличаются вроде же

в рулевой можно ногтём залезть внутрь почти

в каретке понадёжней выглядит, внутрь не залезть

Ezhik · 17.02.2011, 21:07

Суть скорей всего в размерах подшипников и соответственно на заводах разные пыльники могут ставить.
На каретках видел как металлический пыльник,так и резиновый. Так что все может быть.

David-ka · 17.02.2011, 21:10

Цитата:

Сообщение от Ezhik

Вода это растворитель,который содержит окислитель - кислород. Читаем учебники химии про восстановительные реакции кислорода.

блин,еж,ну это вынос мозга оО

4ernbIw · 17.02.2011, 21:37

Цитата:

Сообщение от David-ka

блин,еж,ну это вынос мозга оО

нет, это школьный курс химии за 9 класс

David-ka · 17.02.2011, 21:47

Цитата:

Сообщение от 4ernbIw

нет, это школьный курс химии за 9 класс

я закончил 9класс в прошлом году
ну нээ
не знаю ничего)

16.02.2011, 16:16	#18
Hech Регистрация: 14.12.2008 Адрес: Kirov Сообщений: 4,069	я думаю кому надо тот понял мою точку зрения, и прыжки в воду и катание зимой в той или иной степени сказывается на подшипниках и металле, но отказываться от этого не вижу смысла, потому-что если так беречь байк то проще вообще отказаться от катания. __________________ "Были бы крылья - разбить сумеем" Зигзаг Макряк

17.02.2011, 21:07	#21
Ezhik Регистрация: 15.10.2007 Адрес: Нижний Новгород Сообщений: 8,519	Суть скорей всего в размерах подшипников и соответственно на заводах разные пыльники могут ставить. На каретках видел как металлический пыльник,так и резиновый. Так что все может быть. __________________ IDDQD

главное меню

СТАТЬИ

РЕКЛАМА

Контакты

16.02.2011, 17:58	#19
SouthPaw Регистрация: 03.06.2007 Сообщений: 448	От низких температур как таковых с промами ничего не случится. Более важный вопрос - диапазон рабочих температур смазки, которой они смазаны =) Hech правильно заметил - желательно чтобы байк остыл до температуры воздуха перед началом катания. Наибольшую опасность в смысле коррозии пожалуй представляет слякоть на городских улицах.