Покрышка состоит из 3 частей: бортировочного троса (борт шины), корда и протектора. Бортировочный трос определяет посадочный диаметр шины и обеспечивает удержание на ободе. Корд - это каркас шины, он держит давление. Протектор защищает корд от повреждений и обеспечивает сцепление с дорогой
1.
Бортировочный трос это стальное или кевларовое кольцо, удерживаемое на ободе колеса давлением воздуха в камере и являющееся частью силовой структуры покрышки.
2.
Корд Тканевая основа, натянутая между бортами, отвечает за форму покрышки. Она представляет собой несколько параллельных друг другу слоев нитей. Эти нити, как правило, изготавливаются из различных синтетических материалов. Внешняя оболочка покрышки изготовлена из резины или компаунда. Она призвана сочетать в себе противоизносные свойства и хорошие показатели качения и сцепления.
3.
Протектор - Велосипедные покрышки могут быть изготовлены из резины или компаунда. Чаще применяется синтетический каучук, потому что он значительно дешевле натурального и не разрушается под действием технических жидкостей. Однако износостойкость натуральной резины гораздо выше, чем у искусственной. Компаунды представляют собой синтетические материалы из различных полимеров и мономеров. Они имеют более низкую в сравнении с резиной себестоимость, но по многим параметрам превосходят искусственный каучук.
(информация из нескольких статей с просторов интернета)
каким боком вы приписываете постоянно кевлар к морозоустойчивости материала протектора я не понимаю.
На личном опыта сталкивался с проблемой данной только у покрышек Tioga, на порозе они покрываются трещинами... У остальных производителей с такой проблемой не сталкивался пока что)