Цитата:
Сообщение от regonenavister2
Я правильно понял, что вы утверждаете, что:
"Раньше катались на коротких байках, потому что короткие рамы были легче длинных" ?
|
Раньше катались на чём угодно, раньше не было множество всяких ростовок, технологий особых не было.
Вот статья на счёт длинны рамы.
Top Tube Length, она же TT, она же Длина Верхней Трубы, она же Ростовка.
Измеряется в дюймах - inches, 1 inch = 25.4 мм, обозначается ".
Самые распространенные ростовки 20", 20.25", 20.5", 20.75, 21", 21.25". Во флетленде ростовки значительно меньше чем в стрите и чаще всего располагаются в диапазоне от 18" до 19.5". Существуют ростовки, как больше так и меньше этих значений, но чаще всего являются характеристиками промодельных запчастей.
Длинная рама отлично подойдет для высоких райдеров, так как им нужно больше места, например для барспина, чтобы не задевать коленкой руль, а также незачем тянуть спину при трюках. Рама покороче для райдеров пониже, которым нужна рама под их рост, чтобы использовать потенциал велосипеда на 100%. Как и все характеристики велосипеда, этот показатель, чаще всего выбирается по личному предпочтению. Так например, высокий райдер, может купить раму поменьше, чтобы поставить сложный технический трюк. А невысокий райдер, может приобрести длинную раму, чтобы пулять дикие Эйр трюки и не чувствовать себя скованным.
Ниже приведен сводный чарт размеров со среднестатистическими соотношениями, рост /длина верхней трубы рамы.
<149/20", 150-159/20.2", 160-169/20.5", 170-179/20.7", 180-189/21", 190>/21,2"
************************************************** **************************************************
Показатель длины рамы не является единственным чистым аспектом ростовки велосипеда. При выборе длины рамы стоит обратить внимание и на угол подседельной трубы.
Seat Tube angle, он же SA, он же ST, он же Угол Подседельной Трубы.
Измеряется в градусах °. Самыми распространенными показателями является диапазон: от 69° до 72.5°, существуют показатели как больше так и меньше этих размеров, но они чаще всего являются характеристиками промодельных деталей. Например Subrosa Balum V2 - промодель Scott Ditchburn, имеет перепад углов наклона подседельной трубы от 69° до 74° , такая геометрия является уникальной и промодельной.
Крутой угол подседельной трубы позволяет удобней зажимать сиденье ногами при барспине и дает ощущение стабильности. Соответственно чем меньше угол подседельной трубы, тем дальше уезжает назад седло, а каретка выдвигается вперед. При таком показателе зажимать седло становиться менее удобно, но например ловить теилвип будет легче, так как седло отдаляется назад и не помешает ноге идти в педаль.
Углу подседельной трубы всегда уделяется мало внимания при выборе рамы, а он является чуть ли не самым главным, после TT и HA. Вся его каверзность заключается в том, что он влияет на ощущение ростовки рамы. Чем меньше угол подседельной трубы, тем дальше подседельная труба отклоняется назад и тянет за собой рулевую трубу с вилкой и рулем. Чем он больше, тем больше подседельная труба смещается вперед и, как следствие, смещает вперед всю переднюю часть рамы. Например рама с ростовкой 20.75" и углом подседельной трубы в 72° кажется длиннее рамы с ростовкой 20.75" и углом подседельной трубы в 69° и примерно равна раме с ростовкой в 21" и углом подседельной трубы в 69°. Поэтому, когда будете выбирать себе раму, знайте, что рама с большим углом подседельной трубы ощущается длиннее, а с меньшим - короче.
Добавлено:
Вот ещё, одну из этих я уже тебе скинул, остальные вот
http://vk.com/wall-551225_16317
http://vk.com/wall-551225_16925
http://vk.com/wall-551225_17264
http://vk.com/wall-551225_17754
http://www.hellride.ru/blog/archives/25491
http://www.hellride.ru/blog/archives/25712
Тут много полезного найдёшь