[Sob@k@]

Карбоновые рамы стоят столь дорого, что используются лишь там, где необходимо достичь очень низкого веса. Встречаются они лишь на дорогих моделях шоссейных и горных велосипедов. Рамы представляют собой пропитанные смолами и спеченные при высокой температуре переплетенные стекло- и углеродные волокна с вклеенными посадочными местами под другие узлы велосипеда.
к плюсам можно отнести то,что карбон лучше гасит вибрации нежели чем алюминий,но ненамного.

Прочность и жесткость карбоновых рам велика, вес низок, но композитные рамы плохо переносят удары и наличие концентраторов напряжений в виде неточностей изготовления, царапин, сколов. Рамы из карбона разрушаются резко и абсолютно неремонотопригодны. Средний срок службы такой рамы составляет лишь несколько лет.




вот с другово сайта

- карбоновая рама весит легче аналогичной титановой/алюминиевой.
чушь: рамы аналогичного класса весят приблизительно одинаково.
- карбоновую раму очень просто сломать
чушь: при соблюдении заданых векторов нагрузки карбоновую раму убить нереально, а в результате инцидента пострадать может любая рама.
- карбоновая рама стоит огромных денег
чушь: велосипед на карбоновой раме от всемирно известных производителей покупается за тысячу с небольшим.
- полностью карбоновая рама: бывает, но очень редко, карбон не очень устойчив к трению, поэтому точки контакта исполняются из алюминия/титана.

в чем кардинальное отличие ?
это -просто по другому едет-.
до знакомства с карбоном, в моем понимании велосипеды делились на три части: хардтейл, софттейл, двухподвес.
карбоновая рама это среднее между хардтейлом и софттейлом.
в силу особенностей изготовления, упругость материала можно распределять как угодно, конструктор может реализовать любые свои фантазии.
следствие - эффективность езды не проигрывает металлическим рамам, но при этом комфорт существенно выше.
откатался на карбоне весь прошедший сезон.
и скажу точно - следующий велосипед тоже будет карбоновым, за этим материалом будующее, по крайней мере в индустрии неэкстремальных хардтейлов.