Цитата:
|
Сообщение от Rama
Нууу тут можно развести десскуссиию.. Опытным путем установлено, что сила трения зависит от силы давления тел друг на друга (силы реакции опоры), от материалов трущихся поверхностей, от скорости относительного движения и не зависит от площади соприкосновения. (Это можно объяснить тем, что никакое тело не является абсолютно ровным. По-этому истинная площадь соприкосновения гораздо меньше наблюдаемой. Кроме того, увеличивая площадь мы уменьшаем удельное давление тел друг на друга.) Величина, характеризующая трущиеся поверхности, называется коэффициентом трения, и обозначается чаще всего латинской буквой «k» или греческой буквой «μ». Она зависит от природы и состояния трущихся поверхностей. Кроме того, коэффициент трения, вообще говоря, зависит от скорости. Впрочем, чаще всего эта зависимость выражена слабо, и если большая точность измерений не требуется, то k можно считать постоянным. Само сопротивление сдвигу при идеальном контакте определяется межмолекулярным взаимодействием, зависящим от природы контактирующих материалов. Таким образом, объясняется влияние двух главных факторов: нагрузки (силы прижатия) и свойств материалов. Можно упоменуть и про смазку: при наличии достаточно толстого слоя смазки, обеспечивающего отсутствие непосредственного контакта трущихся поверхностей, сила трения определяется только свойствами (гидродинамикой) смазочного слоя.
|
Очень интересно, но не по теме.
Главное в зимней покрышке:
1. Глубокий, агрессивный протектор, способный к самоочищению.
2. Мягкая резина не твердеющая на морозе.
3. Не очень широкая покрышка.
Вот покрышка для МТБ зимняя
http://www.suomityres.fi/ext294.html (только как пример) и делайте выводы сами что поставить на зиму.