BMX.ru

BMX.ru (https://www.bmx.ru/forum/index.php)
-   Вопросы о bmx байках и железках (https://www.bmx.ru/forum/forumdisplay.php?f=8)
-   -   Информация о каретках (https://www.bmx.ru/forum/showthread.php?t=8932)

SouthPaw 19.02.2009 16:06

Информация о каретках
 
Что-то скучно на работе.. решил поделиться своими знаниями о каретках =))
Если тут чего-то нехватает или ошибся, пишите.. дополню.


-= Юса каретка =-

Внутренний диаметр в пределах: 51.2 - 51.4 мм (б/у возможно 51.5мм по вертикальной оси)
Наружный диаметр: ~56мм

Подшипники (2шт, алюминиевые чашки):

Любые (кочерга, 19мм, 3/4", 20мм ,22мм, 7/8" и проч.)



-= Мид каретка =-

Внутренний диаметр 1-5/8" (41,275 мм)
Наружный диаметр: ~46мм

Подшипники (2шт, без чашек):

19мм метрические - нет

20мм метрические - нет

3/4" имперские (прафайл и др, стандарт)
маркировка: R12 либо R12-2RS
внутренний диаметр: 3/4" (19.05мм)
наружный диаметр: 1-5/8" (41.275мм)
ширина: 7/16" (11.1125мм)

22мм комбо (вомболт и др, наружное кольцо в дюймах, внутреннее в миллиметрах, нестандарт)
маркировка: R12-2RS/D22 или R12/22LLB
внутренний диаметр: 22мм
наружный диаметр: 1-5/8" (41.275мм)
ширина: 7/16" (11.1125мм)



-= Спаниш каретка =-

Внутренний диаметр: 37мм
Наружный диаметр: ~42мм

Подшипники (2шт, без чашек):

19мм - метрические (нестандарт)
Маркировка: нет / MR1937
внутренний диаметр: 19мм
наружный диаметр: 37мм
ширина: 9мм

20мм - метрические (стандарт)
Маркировка: 6904-2RS
внутренний диаметр: 20мм
наружный диаметр: 37мм
ширина: 9мм

3/4" имперские - нет

22мм - метрические (нестандарт)
Маркировка: нет / MR2237
внутренний диаметр: 22мм
наружный диаметр: 37мм
ширина: 9мм



-= Евро каретка =-

Говно.
Внутренний диаметр: ~35мм (с резьбой)
Наружный диаметр: ~40мм

Подшипники (4шт, в алюминиевых чашках с резьбой):

19мм - метрические (нестандарт)
Маркировка: нет / B539
внутренний диаметр: 19мм
наружный диаметр: 30мм
ширина: 7мм

20мм - метрические (стандарт)
Маркировка: 6804-2RS
внутренний диаметр: 20мм
наружный диаметр: 32мм
ширина: 7мм

3/4" имперские - нет

22мм - метрические (нестандарт)
Маркировка: нет / MR2231
внутренний диаметр: 22мм
наружный диаметр: 31мм
ширина: 7мм


=== все ===)

Примечание:
1) '2RS' в маркировке обозначает 2 Rubber Seals (2 пыльника), есть варианты без пыльников.
2) Нестандартные подшипники выпускает ABI Industries, можно приобрести только в спец магазинах (торгующих запчастями для BMX) или оптом :D

Крабик 19.02.2009 16:19

я тебя люблю.....ты избавил форум от фраз "Какая у меня каретка?"...

Day 19.02.2009 16:25

только тему придется постоянно поднимать

Cheesy 19.02.2009 16:43

Да в любом случае будут новички с глупыми вопросами! Какие бы темы не создали здесь!
Но за тему плюсик тебе)) Полезная)

Hatter 19.02.2009 16:49

Тема хорошая, автору спасибо, мыслю, ее стоило бы закрепить.

pro100cooller 19.02.2009 16:54

НЕплохо) не думал, что о каретках можно так много написать)

>>[BLADE]Rs_ 19.02.2009 17:35

Цитата:

Сообщение от pro100cooller
НЕплохо) не думал, что о каретках можно так много написать)

Вот именно о них можно дофига понаписать..."Какая у меня каретка,бла бла бла??"....Спасибо ,полезная тема

M1X 19.02.2009 22:12

пасиб..)
может глупых тем меньше станет..

Day 19.02.2009 22:17

скоро эта тема вниз провалится!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

saintmax 21.02.2009 19:37

Получается мне надо брать USA каретку если у меня ща стоит кочерга?

(извените за тупой вопрос) :)

Loli-Pop 22.02.2009 17:22

Бля...скорее всего да..
скажи что за байк

saintmax 23.02.2009 00:40

байк stark madness '08

меняю всю комплектуху...с кареткой запара...

Loli-Pop 23.02.2009 00:51

ДА стопудова америка
да..
но тебе ща проще взять норм раму и систему

saintmax 23.02.2009 01:12

да ща цены поднялись...проще сменить комплит....
я ище видел гдет переходник с америки на евро...

Loli-Pop 23.02.2009 12:57

БЛя...купи новый байк,риальн

saintmax 23.02.2009 19:45

ога...уже поставил свою колымагу на продажу ^^

Rama 23.02.2009 20:17

С глубоким прискорбием нам приходится признать тот факт, что у многих наших бмх-еров полностью отсутствуют элементарные знания о конструкции собственных велосипедов и совместимости различных деталей, а также об их качестве и надежности. Всё еще встречаются люди, способные отдать последние деньги на ту или иную запчасть, которая в результате или ломается через несколько дней вследствие неправильной установки или не подходит вообще. Мы считаем, что подобные безобразия следует предотвращать всеми возможными способами, поэтому Лёха под угрозой физической расправы заставил меня заняться ликвидацией безграмотности в наших рядах. Мы решили начать с главной части велосипеда - рамы и сегодняшний ликбез будет посвящен одной из основных частей рамы - кареткам. Итак, в последние несколько лет мы переживаем определенный подъем бмх-индустрии, в бмх приходят современные технологии, что, соответственно, влечет за собой определенные изменения в конструкции наших обожаемых байков, в частности, кареточных узлов бмх-рам. Появляются новые типы кареток, одни оказываются лучше, другие хуже. Сейчас мы разберем каждый тип каретки из представленных на рынке в настоящее время (начало 2007 г.) Кто не хочет или не умеет читать, просто берите раму с МИД-кареткой, больше ничего вам знать не нужно. Остальным - надеваем очки и читаем дальше. Сейчас в мире распространены четыре типа бмх-кареток: американ, евро, спениш и мид. Смотрите рисунок.



1. Американская (american, usa, иногда ее называют regular - стандартная или бмх-каретка) - самый первый и самый тяжелый вид каретки. Если у вас недорогой, да еще и старый бмх, у вас точно американская каретка. Но не расстраивайтесь, самая старая и тяжелая - далеко не самая плохая. Каретка представляет собой трубу шириной 68 мм (это общий параметр для всех кареток, хотя встречаются исключения) и диаметром 56 мм. В нее впрессовываются (читайте - вбиваются со всей дури молотком) чашки со вставленными в них подшипниками. У особо продвинутых представителей бмх-элиты имеются одноэлементные шатуны и вместо промышленных подшипников - шарики, но это вариант мы не рассматриваем, потому что такое счастье никому не нужно. Плюсы американской каретки: прочность. Большая каретка = большие подшипники. Чем больше подшипники, тем выше прочность и износостойкость. Больше плюсов не найдено, но прочность во многих случаях является важнейшим фактором. Хорошие американские каретки на промах могут безупречно работать годами. Минусы: самая тяжелая каретка. И самая мертвая - больше не выпускается ни одной качественной новой рамы с этой кареткой. Бмх-ы Норко и другие за 200 долларов не считаются. То есть они вообще не считаются бмх-ами.

2. Евро (euro) - каретка, которая должна была заменить американскую, но сильно обломилась. Это труба диаметром 40 мм с резьбой, в которую вкручиваются чашки с подшипниками. Такая же технология используется в мтб-рамах. От американской отличается маленьким размером и резьбой на чашках. В свое время была принята на ура, потому что всем хотелось замены устаревшей громадной американской каретки. Плюсы: небольшой вес, легкая установка (не надо бить молотком по велику и по пальцам), возможность использовать дешевые и легкие мтб-системы. Минусы: самая дорогая каретка. Самая сложная в изготовлении. Легко срываемая резьба. Ну и главный минус - очень маленькие подшипники. Неприлично маленькие. Особенно если ось диаметром 22 мм. Поэтому сейчас евро-каретка ставится только на флетовые велосипеды. Стритовые рамы с евро больше не выпускаются. Маленькие подшипники слишком быстро выходят из строя (мой рекорд убийства новой еврокаретки - два дня). Впрочем, некоторым везет больше.

3. Спениш (spanish, испанская) - изобретение ФлайБайкс. Появилась сразу же после того, как люди поняли, что евро не катит. Труба диаметром 42 мм. Внутренности каретки представляют собой два обычных пром-подшипника и трубки (спейсера) между ними. Всё. Опционально шайбочки и пыльники. Никаких чашек, никакой резьбы. Подшипники просто вбиваются в раму (внутри кареточной трубы есть упоры). Не забудьте спейсер и смазку. Плюсы: небольшой вес, простота конструкции, низкая цена, удвоенная прочность по сравнению с евро, нет чашек, которые могут потрескаться. Минусы: опять приходится собирать велик молотком. И опять же размер подшипников был выбран не очень удачно, многие заявили, что они опять слишком маленькие. Кареточный узел должен быть фрезерован с большой точностью, иначе вбивать подшипники очень сложно. Тем не менее, надежная и прочная каретка. Сейчас стоит на рамах Fly, Terrible One, Federal, Macneil, Hoffman ну и еще у Твенти.

4. Мид (mid) - самая новая и перспективная на сегодняшний момент каретка. Разработана Фбм. Конструкция такая же, как спениш (2 промподшипника и спейсер), но подшипниками большие, как в American. То есть это американская каретка без чашек. Прочность, соответственно, в точности такая же. А плюсы и минусы, как у спениш, за исключением размера подшипников. Сейчас мид-каретку ставят на свои рамы большинство известных фирм - S&M, Fit, Sunday, WTP, Mutiny, KHE, Metal, Solid, FBM, Kink, Standard, Volume и т.д. Даже GT :)

Таким образом, рейтинг кареток таков:
По прочности:

1. American, Mid

2. Spanish

3. Euro
По цене выгоднее:

1. Spanish (~20$)

2. Mid (~25$)

3. Euro (~30$), American (найти сложнее)
По удобству установки:

1. Euro

2. American (допускается больше погрешностей внутр. диаметра)

3. Mid, Spanish
По весу:

1. Spanish

2. Euro

3. Mid

4. American

Тем не менее, главный критерий у нас - прочность/надежность. Поэтому, если кто-то вам скажет, что, например, спениш круче мид или что евро круче американ - бейте этого придурка сразу в тыкву :) Прочность выше там, где больше размер подшипников. На картинках всё отлично видно.

З.Ы. Ну эт так в дабавок инфу :) чтоб уж точно вапросов не возникало.

saintmax 23.02.2009 23:11

Rama,респект тебе))
разжевал всё...)))

saintmax 23.02.2009 23:13

Цитата:

Сейчас мид-каретку ставят на свои рамы большинство известных фирм - S&M, Fit, Sunday, WTP, Mutiny, KHE, Metal, Solid, FBM, Kink, Standard, Volume и т.д. Даже GT
а старк мля до сих пор с кочергой байки выпускает -_-

zabej 23.02.2009 23:19

потому что говно байки

zabuben23 24.02.2009 23:30

RAMA респект и уважуха тебе))))
ОГРОМНЕЙШЕЕ ТЕБЕ СПАСИБО))))))) 8) :wink: :roll:

_ASE_ 20.03.2009 10:53

RAMA огромное спасибо!!! 8-)

благодаря тебе я узнал много нового о каретках (я новичок) :-D
и определился в выборе новой!!! :idea:

рЭспект тЭбе!!!!

Ezhik 20.03.2009 11:38

выбор каретки делает за тебя рама,а раму ты выбираешь.

Rama 20.03.2009 14:01

вот еслиб из поиска не достал бы то хрен бы кто нашёл... ну рад что комуто инфа помогла..

Psicer 29.03.2009 17:01

Большое спасибо те РАМА)

SaTiNi 31.03.2009 03:09

+1 Рама огромное спасибо!))

epiks 02.04.2009 21:24

огромное спасибо по поводу кареток,респект :)

грифон 12.04.2009 16:23

А ЕСТЬ ПЕРЕХОДНИК С АМЕРЕКАНКИ НА МИНД ?????
ЕСЛИ ДА ТО ГДЕК ЕГО МОЖНО БЫЛОБЫ ПРИОБРЕСТИ ?
НАПИШИТЕ В КОНТАКТ ПОЖАЛУЕНСТА ЗАРАНИЕ СПАСИБО .)

Ezhik 12.04.2009 21:04

не пиши капсом,хочешь выделиться,напиши по умному.
если придумаешь переходник на МИД ББ я тебе памятник поставлю.
Прочитай еще раз что такое мид. Мид это Американка,но без чашек. Сделай вывод,что такого переходника не может быть в природе.

Rama 12.04.2009 22:01

может...
У истерна была каретка (в триале продовалась) там типа чашки и в них прома, если на прома одеть чашки то запихивается в американку, если чашки убрать и просо прома сувать то в мид встает...

Ezhik 13.04.2009 00:40

это не переходник. это уже определение американки и мид.
переходник это с 22 мм на 19мм проставки.
посмотри в триалспорте,там у твенти есть переходник на спанишББ
там 2 мелких проставки под ось

gomercheg 14.06.2009 22:39

молодец.хорошая тема.спасибо.

Ale 19.06.2009 16:19

Подскажи те пожалуйста,диаметры подшипников у MID каретки.

19.06.2009 17:06

ну ты мудила, первую страницу читай

Sobaka 04.07.2009 22:38

Чем надо каретку намазать при установке?

Andrxa299 04.07.2009 23:05

солидолом можно,но нафига?

Sobaka 04.07.2009 23:13

Ну хз на видео где байк собирают видел что чем-то мазали, сам не знаю зачем и чем)

Skam29 04.07.2009 23:21

Чтоб входила легче и ровно становилась.

Sobaka 27.07.2009 14:12

А это ничего что спейсер между подшипниками не зажат, а болтается?

Ezhik 27.07.2009 19:50

Цитата:

Сообщение от Sobaka
А это ничего что спейсер между подшипниками не зажат, а болтается?

если он болтается,то он там нафиг не сперся))


Часовой пояс GMT +4, время: 17:38.