![]() |
Установка (замена) каретки MID
Многие всё это знают, и умеют, но судя по частым вопросам и темам на форуме... )))
![]() Друг попросил поменять каретку, и пользуясь случаем решил отфотографировать процесс замены) Каретка MID, ось 8 шлицевая 19 мм (велосипед GT) ![]() Для начала снимаем шатуны, раскручиваем стягивающий болт шатунов)) ![]() ....выкручиваем осевой болт из оси, вынимаем ось (если ось не хочет доставаться уговорите её ударами кияночки)... и снимаем оставшийся шатун с оси. ![]() с выбиванием первого подшипника лучше не торопиться (так как выбивать его приходиться по внутреннему кольцу), упираем отвертку во внутренне кольцо подшипника и потихоньку не сильными ударами по всему периметру выбиваем (после каждого удара меняйте место упора отвертки, чтобы подшипник выбивался равномерно) ![]() ...вынимаем спейсер и выбиваем противоположный подшипник, лучше использовать для этого деревянную рукоятку инструмента (в данном случае молотка), в принципе торопиться не стоит, но тут можно и сильней бить) ![]() ![]() Очищаем посадочные места кареточного стакана. Я использую средство для чистки цепи и туалетную бумагу, но можно и просто протереть тряпкой) ![]() смазываем густой смазкой посадочные места кареточного стакана ![]() Иногда подшипники легко ставятся на место руками, иногда надо применить силу - киянку ![]() ...или если её нет молотком но через доску (если подшипник плохо встаёт на место лучше положить байк на бок) ![]() важный момент ))) поскольку часто забывают и приходиться выбивать подшипник)) Спейсер важная штука, фиксирующая расстояние между внутренних колец подшипников, без них внутренние кольца подшипников стягиваемые шатунами будут слегка смещаться навстречу друг другу что увеличивает износ и затрудняет вращение. Вставляем спейсер и забиваем второй подшипник. ![]() Смазываем ось (это уменьшит трение при установке и защитит от ржавчины) ![]() Устанавливаем ось на место, слегка помогая киянкой ![]() смазываем шлицы (не суть 8 или 48 смазывать надо, квадрат у себя я не смазываю, так как не использую стяжные болты оси и ти ось не так подвержена коррозии) ![]() одеваем конуса и проставочные кольца (незабываем кольцо адаптер для звезды) ![]() ставим шатуны, стягиваем их осевыми болтами, затягиваем пока не пропадёт люфт, но так чтобы шатуны вращались легко ![]() Затягиваем стягивающий болты шатунов Вроде всё) если что не так пишите) всегда рад учиться |
За тему - респект.
|
мде.хоть кто то морально растёт)
|
опа...у меня байк такой же) спасибо за тему)
|
Все отлично,только стягивающие болты это те,которые ты назвал фиксирующими,а в ось вкручиваются "осевые" да или как угодно называйте,просто стягивающие стягивают шатун на оси,а осевые вдавливают их на встречу друг другу.
и еще стоит добавить про болт в звезду,на GT могут и другие использовать,но у большинства вворачивается в шатун болт через звезду,он может причинить неудобство при снятии шатуна. надеюсь вопросов у новичков будет меньше. |
Цитата:
|
ну это само собой не принципиально,просто теперь и не придерешься =)
|
:drink: полезно))
|
.....и вкусно........ :-D :-D )))
|
а какую смазку нужно использовать? литол подойдёт?
|
да любая густая смазка пойдет
|
запомните одну простую штуку,везде используется густая смазка,кроме цепи велосипеда,это место слишком хорошее для сбора пыли и грязи...и так к жидкой все липнет,а к густой и вообще как только выйдите на улицу.
|
Цитата:
|
о я лох))) я спейсер не вставил))))) ахахахахахахахаха
|
Цитата:
__ Я пробовал вытащить подшипник но все равно ничего не получилось, отвез в мастерскую. И вообще когда вставляю ничего не смазываю |
Часовой пояс GMT +4, время: 18:54. |