Помогите плиз Есть один вопросИК))
 

в общем я новенький в етом деле,но хотел бы посоветоваться. Я хочу себе купить покрыху,увидел такую классную она новая но как бы лысая там нет шипов,и т.д для чего ета покрыха?*??? плиз подскажите!!! И чем она полезна и хороша???

какие шипы это раз)))про то что ты длумаешь это протектор!!!
это называеться слик....
покрышка *** стрита не убиваемая..ну почти не убиваемая..но если ты за весом гонишься то она довольнаки тяжелая....
для стрита....ну уж точно не *** лдертая)))ядымаю ты сам длогадался..
ну для парка еше можно.......

Темы называй нормально.
Юзай поиск.
Для стрита на хорошей плоскости и для парка.

....пиз*дец....


Автор ты дурак....эти покрышки надо ставить на переднее колесо...что бы бары легче делать когда едишь...крутиться легко...а лучше купи животное асм ( Animal ASM) на ней вообще пипец как круто делать...у френда увидил себе поставил...других не слушай....а бары на скорости зае-бись как делать

))))вот вы парня обмсорали....
Ни в коем случае на перед не ставь)))убьещся)))

МОЛЧАТЬ РАБ ! Я ветеран мне виднее...
на ней бары делаю..видел как буржуи на скорости ебо=шут бары? ну вот...

Автору ещё до бара далеко.
А вообще, крутые дядьки, хватит х3ю нести.

ну я тоже ветеран и чё? он чё бары будет делать(сомневаюсь что он вообще умеет его) от дома до спота...слик спереди осенью-зимой вообще самоубийство......я бы не стал ставить слик на перед........сзади у меня стоит комета....тяжёлая,тяжёлая......~100грамм лишнего веса....какой кошмар......

не дали поиздеваться :( ="(

*** господа не *****лось одно и тоже несколько тем обсуждать?
автар песдуй ка в [size=1]поиск[/size] темы про покрышки были и не раз
в кратце содержание слик спереди ведёт себя нестабильно ( для паркового катания норм ) и на скорости его может увезти поэтому его ставят назад,для наката и сцепа с дорогой
а на переде ставят покрышку толще и с зубастым протектором для сцепления в дождь и прочие гавнявые условия

[size=7]ПОИСК МАТЬ ВАШУ ВСЕМУ ГОЛОВА![/size]

Короче Передняя должна быть агресивной, т.к она "ведущая"

"Ведущая" задняя так-как привод на заднее колесо. :-D

что бы слайдер мутить

спасиб парни за помощь!!!! буду назад ставить)

на перед придурь)

ветераны,молчать!!

ыыыыыы сспс,ветеран ето типо дедовщина? мне на них П**

Слик только на заднее колесо.
На перед резину типа Энимал ГЛХ, Флай Кампиллера, Одисей Аиткен Фронт.

ага,спс а вот..........зимой как на примо комете?)))

зимой оху-енно особенно если спереди стоит

тя ваще не српашивали уебок!! сам и катайся на переднем!!!!! идиотина ***!

Чувак ***** а самому додуматься некак??? физику ***** учил?? На комете протектора нету не*** *****... как шайба на катке летать будеш... трения то не*** никакова небудет...

вообще то трение как раз больше потому что площадь соприкосновения с поверхностью больше...
А на зубастой покрыхе лучше потому что она за неровности углами цепляется

Ну зимой дороги или трипнки с кривым льдом где микро бугорки какиее или выпуклости или снежок где... полюбому слик будет ****ей цеплять чем нормальная дёртовая покрыха...

не, твои мысли верны, но сослался на трение и физику ты зря) я прост немного тя поправил..

Нууу тут можно развести десскуссиию.. Опытным путем установлено, что сила трения зависит от силы давления тел друг на друга (силы реакции опоры), от материалов трущихся поверхностей, от скорости относительного движения и не зависит от площади соприкосновения. (Это можно объяснить тем, что никакое тело не является абсолютно ровным. По-этому истинная площадь соприкосновения гораздо меньше наблюдаемой. Кроме того, увеличивая площадь мы уменьшаем удельное давление тел друг на друга.) Величина, характеризующая трущиеся поверхности, называется коэффициентом трения, и обозначается чаще всего латинской буквой «k» или греческой буквой «μ». Она зависит от природы и состояния трущихся поверхностей. Кроме того, коэффициент трения, вообще говоря, зависит от скорости. Впрочем, чаще всего эта зависимость выражена слабо, и если большая точность измерений не требуется, то k можно считать постоянным. Само сопротивление сдвигу при идеальном контакте определяется межмолекулярным взаимодействием, зависящим от природы контактирующих материалов. Таким образом, объясняется влияние двух главных факторов: нагрузки (силы прижатия) и свойств материалов. Можно упоменуть и про смазку: при наличии достаточно толстого слоя смазки, обеспечивающего отсутствие непосредственного контакта трущихся поверхностей, сила трения определяется только свойствами (гидродинамикой) смазочного слоя.

дискуссия,асм лучше___))))

Очень интересно, но не по теме.
Главное в зимней покрышке:
1. Глубокий, агрессивный протектор, способный к самоочищению.
2. Мягкая резина не твердеющая на морозе.
3. Не очень широкая покрышка.
Вот покрышка для МТБ зимняя http://www.suomityres.fi/ext294.html (только как пример) и делайте выводы сами что поставить на зиму.

хехе,ну вы чуваки гоните блин,мож и правильно менять резину,но кто её меняет????я зимой и летом фанат двух покрышек сзади максис-миракла(да,тяжёлая,но во первых бронированая,во вторых отлично держит поверхность при градусах да и вообщене ,втретих не заворачивается при спущеных камерах) ,спереди швальб-крейзи боб (протектор не ужасно большой но и не маленький,хорошо держит поверхность не заворачивается при спущеных камерах,её минус -када мочишь таир слайды она стирается сильно (но это проблема любой покрышки))