Проблема с шатунами!!!
 

у меня хрень такая шатун если 6-гранником затянуть хорошо то шатуны не крутятся, а если слабо затягивать со временем разболтаются. Может у кого была такая хрень, просьба помогите

спейсер стоит?

блин я не знаю что это знаю тока что шатуны sputnic
Добавлено:
и то что каретка ни где не погнутая не коцаная

[IMG]http://img525.**/img525/2600/bottombracketmid.jpg[/IMG]
зеленая хрень по центру-это спейсер

ну есть вроде , это же составная каретки

Проверь наличие спейсера и проставочных колец.

проставки не надеты сколько и на какую сторону их надо?

!!!!!!!!!!!!!!!!
?????????????
.................
,,,,,,,,,,,,,,,,
- - - - - - - - - -
:::::::::::::::::
;;;;;;;;;;;;;;;;;;
Пользуйтесь уроды,я вам их дарю!

скажите пожалуйста сколько проставок надо одеть и на какую сторону?

Сволочь,я ж тебе столько запятых дал,че ты жмешься то на них?

хрень несешь

не обращайте внимания, он о своем :sarcastic:

Хрень это когда вы сракой на клавиатуре пишите,а кол-во проставок зависит от чэйнлайна, кареточного стакана и перьев с шатунами. Пиши нормально и тебе отвечать будут нормально,дура ты не русская.

а по подробнее можно? я просто не во всех тонкостях разбираюсь, что такое чэйн лайн и вообще я почти нихрена не понял из выше сказанного

Пиши нормально,читать тебя тяжело.
Chainline это линяя цепи,которая должна быть прямой и не искривляться. Заднюю втулку никак не подвинуть,соответственно выравнивать чэйнлайн можно только передней звездой,а именно вставляя и убирая проставки между звездой и кареткой. Получив прямую линию с определенным набором проставок и пыльников (декоративные кольца,которые закрывают подшипники от открытого взгляда) у тебя остается какая-то часть оси шатунов. Надеваешь шатуны и смотришь по крайним положениям относительно перьев. Каждый шатун,левый и правы,при обороте на 180 градусов,должен стоять на одинаковом расстоянии от перьев рамы,чтобы была симметрия вращения и не задевали перья. Это расстояние где-то 5-7мм. Если у тебя шатуны задевают перья или один шатун ближе к перу,чем другой,то нужно добавить или убрать проставки соответственно.

А теперь о твой изначальной проблеме.
Затягивая шестигранником ты сдавливаешь внутренние кольца подшипников,а внешние кольца остаются неподвижными в кареточном стакане,от чего получается перекос. Поэтому они и вращаются плохо. Чтобы не было перекоса,нужно установить между подшипниками,ВНУТРИ, "СПЭЙСЕР",ту зеленую херь,что показали тебе на картинке. Она должна быть ровно такого размера,которое остается между подшипниками внутри каретки. С ним при установке шатунов подшипники сжиматься не будут. Посредством него они упрутся в друг друга.

Если ты нихрена не понял,то ты тупой как полено. На данным момент ты тупой в принципе,запятые и правила писания вообще отсутствуют.

VANS,а ты не умнее,кстати. Ты просто ничего не сказал,ни по теме,ни по делу.

был установлен у меня спейсер этот, все равно плохо крутились, но щас поставил 1 проставку, вроде норм

Проще автора отправить к механику, раз он не знает что такое спейсер. Пусть смотрит как ему че наковыряют и сделают, попутно научится. На форуме сейчас объяснять вообще по-моему смысла нет.

хаха почему ты думаешь что я не знаю что такое и где должен быть спейсер??

Потому,что ты с самого начала об этом дал понять.

после фотки я понял что называется спейсер

А что делать если спэйсер коротковат,гуляет внутри?

беру свои слова назад я плохо тогда затянул если норм затянуть все равно не крутиться .
Добавлено:
может быть смазать как нибудь надо я уже не знаю,все делал так как вы сказали

перед "уроды" запятую надо:mrgreen:

Сохласен,облажался.

Спейсер не просто должен стоять,он должен еще и работать. Либо у тебя еще что-то не так. Может шатун давит не только на внутреннее кольцо подшипника. Иди к мастеру,с твоей головой это бесполезно.

хватит выебываться ,а мастер великов далеко, скажите лучше как мне исправить эту хрень