|
На многих покрышках катал советую одисей, энимал - асм, швабле - крэизи боб, фит фаф на 2.25 (тоньше быстро стераются), тиога - фс 100. флаи тоже хороши но своей цены не стоят проще пару одисеев взять
|
что по вам лучше : сталь или кевлар ?
|
из предложенных вариантов комета,а так энимал асм
между сталью и кевларом сталь |
Цитата:
Цитирую Стальной корд имеет высокую прочность, малое удлинение при растяжении, высокие теплопроводность и теплостойкость. Стальной корд обладает низкой усталостной прочностью при многократных больших деформациях. Поэтому в условиях больших многократных деформаций покрышки из металлокорда применять нецелесообразно. кевлар полегче, вариант со стальным кордом - бюджетный вариант с рядом своих преимуществ, равно как и кевларовый, иначе выражаясь - кто что хочет тот то и берёт. |
спасибо :drink: :preved:
|
купил се ревенж фатти кевлар доволен :crazy:!!!
|
Кевларовый корд и металический используются только в месте прилегания покрышки к ободу. Различие только в весе покрышки.
Фати Ревендж хорошо, но она не для гриндов. |
Цитата:
конечно каждый сам решает,и я выбираю сталь |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Если за лайтом не гнался бы, тебе пофигг на вес было бы, главное прочность и удобство:mrgreen::mrgreen::mrgreen: |
гнание "за лайтом", это ставка одинарных ободов, меньше чем 36 спиц, пиление руля, подсидела, дырки в выносе... вот это гонка за лайтом, думаю поменять покрышки - это не есть гонка
|
Штоки вилок, рули, подседельные штыри -
прочность этих запчастей не изменится от того что их "переделаешь", так что незачем приводить с ними пример нелогичного "облайтования". Двадцать восемь спиц по прочности более чем приемлемы для передка если приземлять на заднее колесо/оба колеса, знать из каких запчастей собирать и суметь качественно заспицевать. |
| Часовой пояс GMT +4, время: 00:37. |