чего только не придумают китайцы что бы захватить весь мир! (ха ха ха из карбона!) :lol:

:LOL: :LOL: :LOL: :LOL: :LOL: :LOL: :LOL: :LOL: ну *** я просто буду долго ржать когда он возьмёт этот байк и сядет в лужу.........

пцц..из карбона лоховство какоето. :shock:

Самое смешное, что алю рамы и карбновые(не только бмх) в отличие от хромолевых ломаются очень резко и бесповоротно. Там не будет так что у меня появилась трещина, потом через год отвалилась труба. Будет кряк и мордой в землю. Причём сразу.

тут попахивает стёбом или тупостью .................................................. .................................................. .................................................. .....................................

или тупым стёбом............................................ ........................

может опять кому то на зоне стало скучно и он решил " а зайду ко я на бмксру как новичек и задам им идиотский вопрос а сам поржу на то как они ведутся "


также возможно что у меня едет крыша и я везде вижу развод
:LOL: :LOL:

:LOL:

Да что реально неправдоподобно звучит! :idea:

Может ктото хочет постебаться, но не в курсе что есть вилки для рэйса карбоновые Crupi Sinz Stealth Carbon pro 1- 1/8( http://www.crupibmx.com/forks.htm ). только стоит вилка 450-500 баксов. Есть и спицы карбоновые для кросскантри велосипедов, их делает французская фирма Маврик. Есть для кк и рамы кабоновые, но они не полностью карбоновые. Дропы и задняя часть у них алю и цена около 3000$
Вот можно собрать и карбоновый байк для кросскантри за 20.000 тысяч, а попутал за 200.000 тысяч рублей.

блин Юра такой занятный материал всегда находит!

ты глупый

Без коментариев... :-D

зато ты я вижу умный на до***)

Карбоновые рамы стоят столь дорого, что используются лишь там, где необходимо достичь очень низкого веса. Встречаются они лишь на дорогих моделях шоссейных и горных велосипедов. Рамы представляют собой пропитанные смолами и спеченные при высокой температуре переплетенные стекло- и углеродные волокна с вклеенными посадочными местами под другие узлы велосипеда.
к плюсам можно отнести то,что карбон лучше гасит вибрации нежели чем алюминий,но ненамного.

Прочность и жесткость карбоновых рам велика, вес низок, но композитные рамы плохо переносят удары и наличие концентраторов напряжений в виде неточностей изготовления, царапин, сколов. Рамы из карбона разрушаются резко и абсолютно неремонотопригодны. Средний срок службы такой рамы составляет лишь несколько лет.




вот с другово сайта

- карбоновая рама весит легче аналогичной титановой/алюминиевой.
чушь: рамы аналогичного класса весят приблизительно одинаково.
- карбоновую раму очень просто сломать
чушь: при соблюдении заданых векторов нагрузки карбоновую раму убить нереально, а в результате инцидента пострадать может любая рама.
- карбоновая рама стоит огромных денег
чушь: велосипед на карбоновой раме от всемирно известных производителей покупается за тысячу с небольшим.
- полностью карбоновая рама: бывает, но очень редко, карбон не очень устойчив к трению, поэтому точки контакта исполняются из алюминия/титана.

в чем кардинальное отличие ?
это -просто по другому едет-.
до знакомства с карбоном, в моем понимании велосипеды делились на три части: хардтейл, софттейл, двухподвес.
карбоновая рама это среднее между хардтейлом и софттейлом.
в силу особенностей изготовления, упругость материала можно распределять как угодно, конструктор может реализовать любые свои фантазии.
следствие - эффективность езды не проигрывает металлическим рамам, но при этом комфорт существенно выше.
откатался на карбоне весь прошедший сезон.
и скажу точно - следующий велосипед тоже будет карбоновым, за этим материалом будующее, по крайней мере в индустрии неэкстремальных хардтейлов.

я не слова о карбоне не сказал

Re: новые байки