тут рулевая не на промах, хоть и интегрированная, покупаешь рулевую колонку(на промах), ставишь, и, внимание........................ ВСЕ проблемы с рулевой ЗАБЫТЫ! стоимость рулевой колонки составляет 300р(у меня такая, бренд Xenium, все отлично крутится, вертится, люфта нет, крутится легко)

и как ты определил,что она интегрированная?

Не нужно тормозов на перед тебе пока.

2 tba
Катай на здоровье )

2 ALK
Если ты не знаешь о чем говоришь лучше не вводить людей в заблуждение =)
Радиально-упорный промподшипник является неотъемлимой частью принципиального устройства интегрированной рулевой колонки и насыпных шаров там не может быть в принципе =)

почему?

Потому что неплотно сидящий пром углового контакта при нагрузках будет деформировать посадочное место в рулевом стакане. Как пример можно привести кирпич лежащий на земле и кирпич падающий на землю с высоты 10 см. Ну и если посадочное место деформировано площадь контакта снижается и узел в целом изнашивается значительно быстрее. А рулевой стакан незаменим. Думаю такой подход выгоден производителям =)

колечко ещё одно рулёвое и всё,не ипите мозг

стакану ниче не станет,скорее сама рулевая сдохнет,а это легко.

Если точнее - сам стакан то в порядке будет и никуда не денется =) Проблема в деформации посадочного места, причем на глаз это врядли будет заметно. К счастью промы хороши и таких проблем возникать не будет при _должном внимании_. И именно из этих соображений я тут комментирую - не стоит игнорировать люфт вилки на интегрированной рулевой, потому что это на самом деле чревато не очень приятными последствиями. С другой стороны - какая мне разница если народ будет убивать рамы =) Просто люблю вмх и не вижу причин не поделиться знаниями илм опытом - на вред спорту это точно не пойдет! Да и наличие различных мнений толкает людей на собственный анализ и выводы, что тоже неплохо =)

Кулибины блин.
при наличии люфта на подшипник приходится удар при приземлении, при отсутствии просто увеличив сила давл. Изменяеся угол нагрузки( при нормальном положении нагрузка на половину шаров. при наличии люфта, шаров под нагрузкой раза в два меньше. Схему рисовать не буду. Изменяется угол.
Есть простой метод регулировки рулевой.
Затягиваем болт вилки до упора(но без фанатизма) и потом отпускаем на 2-3часа. Проверяем. Если не так как надо то повторяем.
почему до упора? Тогда все конуса и подшипники становятся на свои места.

"..при наличии люфта на подшипник приходится удар при приземлении.. "
Удар приходится в равной степени и на подшипник и на посадочное место. Люфт = площадь контакта уменьшается - сила удара увеличивается.
Если прибавить к этому пример про кирпич чуть выше, то вполне очевидно что результатом будет деформация посадочного места. Но не сразу конечно =)
Про затяжку верно